På vei inn Tvedestrandfjorden
Sverre
Agder kran løfter
Vi klarer å løfte Carreraen uten å ta ned masten. Gikk på håret :)
Ferdig vasket og klar for teltet. 
Lyngør
Halvor og Geir Ole i Lyngør
Seiling ut fra Dronningen, KNS
Nesodden 
Jan Richard styrer skuta
Halvor - Ble noget store nimbusser bak oss... Men bra seilvind og fin utsikt til lyn og torden over Oslo :)
Alle bilder (nesten) tatt av Jan Richard Hansen - http://www.epizoom.no/
Ved start, bilde tatt av Båtmagasinet. Etter verdens dårligste start (sansynlig siste plass) pga hele mannskapet ikke kunne klokken og var døve da startskuddet gikk kunne det kun gå en vei :) ... Og det gjorde det...
Vi lå svært godt ann en stund.... (1. plass ref bilde over) Hadde det ikke vært for at det nye rullesystemet fra Doyle Lyngør - Admiral - som røyk ved Færder fyr. Feste til forseilet røyk i nedre feste og vi tappte min 20-30 min.. Og da forsvarnt vi nedover listene igjen..
Før start
Stein Olav, Sverre og Halvor
Stein Olav, Sverre, Halvor og Svein Frode
Stig
Thor, Halvor og Sverre
Takk til mannskapet for en fantastisk tur :)
Lyngør
Lyngør - flatskjæra før avreise
S-SV vind fra Lyngør til Stavern, silkeføre.
Stig prøver Carreraens "badeplattform" 
En fantastisk dag med seiling er over og vinden har løyet... 
Fiske i soloppgang kl 04:24:04
Stig og Stein Olav nyter frokost på siste nattevakt.
Rullfokk fra Admiral er montert, men ser ut som jeg fortsatt har litt utfordringer med trim av forstag etter demontering og nyinstalasjon.. Etter en lang natt uten instruksjon eller bruksanvisning på rullesystemet ble vi enderlig ferdige på morgenkvisten.
Bilder av rullefokk kommer. 
Noen tips:
Nedskraping av gammelt bunnstoff: Brukte el høvel, men den gikk istykker etter få timer. Hørt flere som har kjøpt 2-3 stk på fredag og byttet dem inn på mandag for så å få 2-3 ny til neste helg igjen.. Vet egentlig ikke hvor effektivt det var. Problemet med el høvel er at den virker lett når du holder den over hodet i 10 min. Men etter 6-7 timer i 8-10 dager beg det å bli ganske tungt.. ( var alene for det meste ). Så fant ut at det beste er 5-7 veldig bra skraper og en vinkelsliper til å slipe skapene med ( ca hvert 10 min ). Kjøpte en skrape i herdet stål, den fungerte veldig godt til den gammle epoxy grunningen, men ubrukelig til å fjerne bunnstoffet med.
Nedpussingen etter skrapingen er også et kapittel for seg selv. Dette er forsåvindt en grei jobb, men med roterende pusser er det fort å ta litt mye, og det trengs av og til pga noen dype skrape merker. Vanlig flat pusser er ubrukelig, kun til finpuss til slutt. For å få det slett i store flater vil jeg anbefale et stort pussebrett satt på et kosteskaft. Funker bra, men går svært seint.
Grovpusset med 60-80 papir og jobbet meg opp til ca 180 papir. Epoxyen festet seg svært godt.
Masten er polert opp med Hempel Alu rens og wax, (teflonfri).
Skrog er polert med Autosol og forseilet med International Teflon wax forseiler. Skinner flott nå :) Beg å tette små skraper i skroget over vannlinjen, men avsluttet da det så ut som jeg hadde fått blandet en litt for mørk hvitfarge. Så det blir vell neste vår tenker jeg.... :)
5 dager til sjøsetting... :)
2 lag med International Gelshield 200 grå + 1 lag med International Gelshield 200 grønn som grunning.
Så 1 lag med Hempel Racing hard bunnsmøring (hvit) og et lag med Jotun Racing hard bunnsmøing (hvit) til slutt
Det ferdige resultat. Da er det bare Oxfordblå vannlinjen som gjenstår..
Stenderene limes fast i spenn og skrus fast når limet er tørket.
Bruker eik i disse miljødager :)
Etter 5 helger og mye skraping beg man å se at enden er oppnålig..
I går (6. april 09) ble den ene siden ferdig. Da er det bare en side igjen.
Ser etter ny propell
Her ser man lagene som skrapes bort. Fra høyre til venstre ser man 1) selvpolerende og vanlig bunnsmøring, kanskje fra 15 år tilbake. 2) grått, hardt bunnstoff. 3) grønn, Non stop lag. 4) hvit, gelcout
